控制模块是如何影响柴油发电机组启动的

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柴油发动机组启动过程中，机组控制模块会对发动机的转速、机油压力、发电机电压、频率进行监控，如发现某个参数达不到设定要求，出于保护发动机及发电机的目的,控制模块会采取报警及停机措施。

1、机组控制模块对市电状态进行实时监控，当检测到市电电压低于模块设定值时，市电断电标识树立，控制模块I/O输出口发出电压信号给发动机ECU执行启动命令，如果机组控制模块块失效、市电输人信号不合理,都无法输出启动信号，导致机组无法启动。

2、发动机接到启动信号，ECU上电自检后，在无电气及机械故障情况下，起动机拖转发动机，当发动机拖转转速达到设定的转速时，在压缩力作用下，气缸内的温度持续升高至柴油燃烧温度，雾化的柴油被点燃.推动活塞进行往复运动，发动机成功启动。若启动过程中蓄电池电压不足、匹配电瓶线径过小都可能引起起动机转速过低,直接影响发动机正常启动。

3、当发动机进人怠速状态，控制模块对发动机转速、机油压力参数进行监控，判断发动机是否进人运行状态。如果发动机转速低于模块设定的最小运行转速或机油压力值低于模块设定的最小压力时，机组控制模块判定发动机未能成功启动，从而直接断开ECU电源停机保护。发动机的运行转速、机油压力、水温等运行参数是通过CANJ1939协议传输至机组控制模块，如CAN通讯线松动开路、短路、外部强频电信号干扰、控制模块参数协议不对,CAN通讯模块都可能出现无法传输信号，导致机组无法启动。

4、当发动机升至额定转速时,机组控制模块将对发电机电压、频率状态进行判断。以额定电压400V、频率50HZ的机组为例，如运行电压不在400V±10%或频率不在50hz±6%范围内，则判定机组发电异常，控制模块执行停机命令。

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